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　　全長921公里的哈大高鐵，是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路。從去年12月1日開通運營到3月10日已滿100天。春運期間，哈大高鐵共發送旅客433萬人。其中2月15日，單日運送旅客達15.6萬人，創哈大高鐵開通運營以來的最高峰，極大緩解了春運運能緊張狀況。
　　據氣象部門統計，遼寧省去冬已降下15次暴雪，導致大范圍道路結冰11次，降水量達到1951年有完整氣象記錄以來第二多值。哈大高鐵開通100天，全線共降雪28次，降雪時間累計達182小時，平均降雪量達19.2毫米，最深時達80毫米以上，對哈大高鐵安全提出了嚴峻挑戰。
　　為確保哈大高鐵開通運營安全，每當降雪時，鐵路部門提前啟動道岔融雪裝置，為道岔電加熱，保證道岔尖軌與基本軌間處于無雪無冰狀態。沈陽鐵路局還利用夜間施工維修天窗時間，集中組織沿線車站職工到線路上除雪作業；為動車組配備了銅基粉末冶金滑板，確保動車組受電弓能夠起到刮冰作用；對道岔實行電熱除雪和人工除雪“雙加強”措施，避免了高寒天氣對動車組造成的影響。哈大高鐵在100天的時間已成功歷經數次暴風雪考驗，在持續低溫的條件下仍能保持鐵路大動脈順暢運行。
　　在100天的時間內利用高鐵綜合檢測車，對哈大高鐵全線進行檢測，累計檢測43次，列車運行41482公里，相當于繞地球一圈。開通以來累計開天窗1780個，上道18105人次。由于檢測到位、整治及時，確保了哈大高鐵安全、平穩、正點運營。
　　為提高高寒地區動車組應急處置能力，沈陽鐵路局還在71組動車組上配備568件防寒被，保證了列車車外寒風刺骨車內溫暖如春。為了提高動車組列車運用檢修質量，沈陽動車段聯合長客股份有限公司的專家按系統進行課題攻關，有效解決了動車組內端門作用不良、真空發生器吸氣管積冰等故障。哈大高鐵所采用的CRH380B型高寒動車組在—40℃的環境中運行，增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力，是中國國內唯一跨度達80℃氣溫區間運行的高速動車。